Bike rage: quando la strada si trasforma in arena e la rabbia esplode

La cronaca recente ha riportato episodi di violenza in crescente numero nel contesto urbano, con particolare riferimento a
dinamiche relazionali che vedono coinvolti ciclisti e altri fruitori della strada. L’aggressione subita da un consigliere
comunale, avvenuta in data 06/06/2025 alle ore 20:00 in Viale Certosa a Milano, ad opera di un individuo in bicicletta che
brandiva un lucchetto come arma impropria, non rappresenta un caso isolato, ma si inserisce in un quadro più ampio di
“road rage” che, in virtù del mezzo utilizzato, potrebbe essere definita con maggiore precisione come “bike rage”. Questo
fenomeno, pur non essendo una novità assoluta, pare acuirsi in concomitanza con l’intensificarsi della presenza ciclistica
nelle aree metropolitane.

Secondo un report recente, nel 2022, i reati violenti nelle aree urbane sono aumentati
significativamente, con un incremento del 10,9% delle violenze sessuali e del 14,4% delle aggressioni fisiche rispetto
all’anno precedente. Le informazioni emerse suggeriscono un deterioramento preoccupante della sicurezza pubblica,
caratterizzato da un incremento significativo negli atti violenti che si verificano anche in situazioni quotidiane e comuni. Un
caso emblematico è quello riguardante Viale Certosa^. [CityNext]. L’accaduto riguardante l’aggressione nei confronti
del consigliere è emerso da una situazione apparentemente insignificante relativa alla viabilità; ciò mette in luce temi
fondamentali legati alla psicologia comportamentale e cognitiva. La complessità degli spazi urbani offre una
molteplicità d’influenze sensoriali elevate che possono incoraggiare risposte impulsive ed aggressive negli individui. È
necessario evidenziare come l’anonimato, soprattutto nelle aree metropolitane dove le persone tendono a perdere le
proprie caratteristiche individualizzate diventando perciò più simili a entità intercambiabili, giochi un ruolo cruciale
nell’acuirsi della violenza.

Il soggetto aggressore percepisce la sua azione come avvenuta sotto uno strato protettivo
d’anonimità; questa percezione potrebbe infondergli una sorta di libertà rispetto alle normative socialmente accettabili così
come alle possibili ripercussioni dei propri atti. Sebbene ciò non possa essere inteso come unica giustificazione per
episodi violenti simili, certamente l’elemento anonimizzante funge da catalizzatore per tali manifestazioni. La
rapidità con cui un dissidio verbale si trasforma in aggressione fisica, come nel caso in esame, suggerisce inoltre una
fragilità nella gestione delle emozioni, in particolare della rabbia. La frustrazione, generata da rallentamenti nel traffico,
incomprensioni o diverse interpretazioni delle regole stradali, può sfociare rapidamente in una disregolazione emotiva.

Gli studi in psicologia comportamentale evidenziano come la capacità di tollerare la frustrazione vari notevolmente tra
gli individui. Fattori come lo stress, la stanchezza, o preesistenti condizioni di disagio psicologico possono abbassare la
soglia di tolleranza e aumentare la probabilità di reazioni aggressive. La “bike rage” e la “road rage” in generale, possono
essere interpretate come manifestazioni di questa difficoltà nel gestire gli stati emotivi negativi in un ambiente percepito
come ostile o competitivo.

Frustrazione, disregolazione emotiva e tratti di personalità

Approfondendo l’aspetto psicologico, la rabbia sulla strada può essere analizzata attraverso diverse lenti teoriche. La teoria
della frustrazione-aggressività postula che la frustrazione, intesa come l’impedimento al raggiungimento di un obiettivo,
genera un impulso aggressivo. Nel contesto stradale, il traffico, l’impossibilità di procedere spediti, o la percezione di
subire un’ingiustizia (come un sorpasso azzardato o una mancata precedenza) possono fungere da potenti agenti frustranti.
Quando questa frustrazione si accumula e l’individuo non possiede strategie efficaci per gestirla, l’aggressività diventa una
valvola di sfogo.

La disregolazione emotiva, ovvero l’incapacità di modulare l’intensità e la durata delle proprie risposte emotive, gioca un
ruolo cruciale. Individui con difficoltà nella regolazione emotiva tendono ad esperire emozioni negative in modo più intenso
e prolungato, rendendoli più vulnerabili a reagire in modo sproporzionato a stimoli frustranti. In Viale Certosa in quel
momento, la situazione di potenziale conflitto, unita a una preesistente fragilità emotiva nell’aggressore, potrebbe aver
innescato la reazione violenta. È altresì importante considerare la possibile correlazione tra l’aggressività ciclistica e
specifici tratti di personalità o disturbi del controllo degli impulsi. Sebbene non sia possibile trarre conclusioni definitive
sul singolo caso, la letteratura scientifica suggerisce un legame tra comportamenti antisociali, impulsività e aggressività.
Tratti di personalità quali una bassa empatia, un’elevata irritabilità e una tendenza a violare le norme sociali possono
predisporre un individuo a manifestare aggressività in contesti interpersonali stressanti, come quello della circolazione
stradale.

Disturbi del controllo degli impulsi, caratterizzati da difficoltà nel resistere all’impeto di compiere un’azione
potenzialmente dannosa per sé o per gli altri, potrebbero ugualmente contribuire a spiegare la rapidità e l’imprevedibilità
di alcune aggressioni. La decisione di utilizzare un lucchetto come arma, un oggetto di uso comune trasformato in
strumento di offesa, denota un’improvvisa e incontrollata esplosione di rabbia, tipica di una reazione impulsiva anziché di
un piano preordinato. Analizzare il profilo psicologico di chi si rende protagonista di questi episodi è fondamentale per
comprendere le dinamiche alla base e sviluppare strategie di prevenzione mirate.

Prevenzione e intervento: strategie per mitigare l’aggressività sulla strada

L’aumento degli incidenti violenti connessi alla mobilità urbana sottolinea con urgenza la necessità d’introdurre misure
adeguate, sia per prevenire che per intervenire in tali situazioni. È cruciale che queste misure si estendano su
molteplici aree: dall’aumento della consapevolezza personale all’intervento sugli spazi urbani stessi. Sul piano
individuale, è indispensabile acquisire capacità per gestire il conflitto interiore e le emozioni turbate. Pratiche ispirate alla
mindfulness potrebbero rappresentare un valido aiuto nel rendere i cittadini più consapevoli delle proprie sensazioni interne
ed educarli ad accoglierle senza subirne il peso.

Tecniche calmanti come quella della respirazione profonda possono attenuare gli
effetti fisiologici scatenati dalla rabbia stessa. Studi scientifici evidenziano come una costante applicazione delle suddette
pratiche possa elevare notevolmente il grado d’adattamento alle pressioni stressanti^{. [Toscanatoday]}. Il concetto di
comunicazione assertiva, quale pietra angolare della prevenzione, assume un ruolo cruciale nell’ambito delle
relazioni interpersonali. La capacità di articolare in maniera chiara le proprie necessità e limiti – mantenendo sempre il
rispetto verso gli interlocutori – riveste una funzione essenziale nel disinnescare tensioni che potrebbero sfociare in conflitto.
Non sono rare, infatti, le volte in cui incidenti su strada si generano a causa di fraintendimenti banali o dovuti a modalità
comunicative poco efficaci. L’adozione consapevole delle tecniche relative alla comunicazione non violenta, pertanto,
può risultare determinante nel favorire interazioni più armoniose e nella diminuzione delle probabilità che si verifichino
situazioni d’escalation.
Per quanto concerne il benessere psichico, risulta imprescindibile avviare campagne volte ad aumentare la consapevolezza
collettiva sull’importanza del ricorso all’assistenza professionale quando ci si trova ad affrontare difficoltà legate alla
gestione della rabbia o a problematiche emotive correlate. In tal senso, la terapia cognitivo-comportamentale (CBT) ha
mostrato elevati tassi d’efficacia nella cura delle alterazioni affettive e nei disturbi caratterizzati da problemi nel controllo degli
impulsi; essa offre soluzioni pratiche ed efficaci agli individui desiderosi di apportare modifiche ai propri schemi mentali nocivi
e alle loro condotte problematiche.
In ambito ambientale e sociale, si rende urgente la diffusione di una cultura improntata al rispetto reciproco,
soprattutto nel contesto viario. È imperativo che vengano avviate campagne volte alla sensibilizzazione, così come attuati
interventi orientati a favorire l’armonica coesistenza delle diverse forme di mobilità. L’elaborazione di piani urbanistici ad
hoc, capaci di tenere in considerazione le esigenze degli utenti della strada in modo globale, potrebbe significativamente
contribuire a limitare i contrasti fra automobilisti e ciclisti.

[PuntoSicuro].

Riflessioni sulla mente e il comportamento in un mondo complesso

La nostra mente, in un’epoca di stimoli incessanti e interazioni rapide, è costantemente sfidata. La psicologia cognitiva ci
insegna come percepiamo, elaboriamo e rispondiamo alle informazioni. In contesti urbani, la velocità e la densità delle
interazioni possono saturare i nostri processi cognitivi, rendendoci più inclini a risposte automatiche e meno ponderate.
Considera l’attenzione selettiva: in mezzo al traffico, la nostra attenzione si restringe, focalizzandosi sui pericoli immediati
e riducendo la nostra capacità di considerare prospettive alternative o di empatizzare con gli altri.

La psicologia comportamentale, d’altro canto, ci mostra come i nostri comportamenti siano spesso il risultato di learned
associations e rinforzi. L’aggressività, in alcune circostanze, può essere involontariamente rinforzata se porta a ottenere
ciò che desideriamo (ad esempio, il passaggio in una strada trafficata). Tuttavia, comprendere questi meccanismi ci permette
di intervenire.

La nozione avanzata di “stress diathesis model” in psicopatologia suggerisce che la vulnerabilità a sviluppare disturbi
mentali (come quelli legati all’aggressività e al controllo degli impulsi) è il risultato di un’interazione tra una predisposizione
genetica o biologica (diatesi) e fattori di stress ambientali. In un ambiente stressante come il traffico urbano, individui con
una maggiore vulnerabilità potrebbero essere più inclini a manifestare comportamenti aggressivi.

Questi episodi di rage ci pongono di fronte a una riflessione profonda sulla fragilità della nostra salute mentale in contesti di elevata
pressione. Ci invitano a considerare il peso dei traumi, non solo quelli macroscopici, ma anche le micro-aggressioni
quotidiane e lo stress cronico che possono erodere lentamente la nostra capacità di far fronte alle sfide. La medicina
correlata alla salute mentale si sforza di comprendere le basi neurobiologiche di questi fenomeni, aprendo la strada a
interventi farmacologici o terapeutici mirati, sebbene l’approccio più completo rimanga quello integrato che consideri anche
i fattori psicologici e sociali. Episodi come quello occorso in Viale Certosa sollevano interrogativi profondi riguardo alla
nostra umanità e alla capacità di vivere pacificamente negli spazi condivisi. Qual è la causa della nostra incapacità
nel mantenere il controllo emotivo? Che azioni possiamo intraprendere singolarmente o insieme per incrementare pazienza,
comprensione reciproca e il rispetto tra individui? La soluzione a questi quesiti non consiste solamente nell’analizzare le
difficoltà psicologiche, bensì implica anche un rinnovato impegno per sviluppare una società caratterizzata da una
maggiore empatia e tolleranza; un luogo dove la rabbia non sia vista come l’unico modo per affrontare le frustrazioni della
vita.